(1)鐵路運(yùn)輸。在礦區(qū)范圍較大，坡度較緩的露天礦場內(nèi)可以鋪設(shè)鐵路，采用機(jī)車牽引列車運(yùn)送礦石的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備有軌道、礦車、機(jī)車和輔助設(shè)備。按機(jī)車的動力不同可分為電機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車；按軌距不同可分為標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸(軌距為1435mm)和窄軌鐵路運(yùn)輸（軌距為600mm、762mm和900mm），礦車與地下礦山相同。但大型露天礦，用大型電機(jī)車牽引大型翻斗車，其載重量可達(dá)60~80t，甚至更大。電機(jī)車運(yùn)輸必須架設(shè)供電線路。其特點(diǎn)是：適合長距離運(yùn)輸，運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低；爬坡能力小，基建工程量大、投資多、基建時(shí)間長；移道工作量較大；隨著露天開采深度的增加，運(yùn)輸效率顯著下降。因此，適用于儲量大、面積廣、運(yùn)距長的礦山。

大型露天礦山多采用標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路運(yùn)輸；在中小型露天礦以及采石場多采用窄軌鐵路運(yùn)輸或人力推車，在斜坡段用卷揚(yáng)機(jī)或無級繩提升聯(lián)合運(yùn)輸。

(2)道路運(yùn)輸。露天礦山道路運(yùn)輸?shù)闹饕囕v是自卸汽車，小型礦山和采石場也常使用拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車，甚至使用畜力車、人車等。優(yōu)點(diǎn)：這種運(yùn)輸方式機(jī)動靈活，調(diào)運(yùn)方便，適應(yīng)性強(qiáng)，爬坡能力強(qiáng)。缺點(diǎn)：受氣候條件影響大，特別是雨季、冰雪期間行車?yán)щy；運(yùn)費(fèi)高，維護(hù)費(fèi)用高。自卸汽車在露天礦山使用越來越廣泛，有取代鐵路運(yùn)輸?shù)内厔荨?/p>

(3)斜坡卷揚(yáng)運(yùn)輸。斜坡卷揚(yáng)運(yùn)輸即在斜坡軌道上用卷揚(yáng)機(jī)提升或下放斜坡箕斗或礦車，在斜坡道的上、下平面則借助其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸。斜坡箕斗是專用在斜坡道上的運(yùn)載容器，與串車相比，運(yùn)輸能力大，發(fā)生跑車事故的可能性較小，但需架設(shè)裝、卸載設(shè)施，不如串車提運(yùn)靈活。斜坡道上還可利用重力實(shí)現(xiàn)卷揚(yáng)運(yùn)輸，依靠礦石的自重拖動重力卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動，并通過卷揚(yáng)機(jī)的纏繞或摩擦使另一根（或另一端）鋼絲繩提升空車，從而完成重車下放、空車上提。車輛運(yùn)行的速度靠軌道坡度和制動閘來調(diào)節(jié)。該法適合小型山坡露天礦山。

(4)斜坡牽引手推車運(yùn)輸。斜坡道上，用鋼絲繩卷揚(yáng)牽引或下放手推車。這種運(yùn)輸方式投資少，設(shè)備簡單，使用方便，但運(yùn)輸能力低，僅適用于短距離、小坡度提升的小采石場。

(5)礦石自溜運(yùn)輸。利用礦區(qū)的高差、地形開鑿溜井或地表溜槽，用機(jī)動車輛或其他運(yùn)載設(shè)備將礦石運(yùn)至溜井或溜槽，礦石借助自重下放，下部用機(jī)動車或其他運(yùn)載設(shè)備來運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式簡單，運(yùn)營費(fèi)用低，運(yùn)輸能力可大可小，但要有合適的地形條件，特別適合于山區(qū)礦山，可大大減少車輛運(yùn)輸事故。

(6)人力運(yùn)輸。人力運(yùn)輸分為軌道人力推礦車和推平板車等方式。

(7)架空索道運(yùn)輸。架空索道運(yùn)輸是通過架設(shè)在空中的鋼絲繩懸掛礦斗，隨著牽引鋼絲繩的運(yùn)動，礦斗也隨之運(yùn)動的一種運(yùn)輸方式。它可以直接跨越較大的河流、溝谷，無需架設(shè)橋梁涵洞，減少了土石方量，并縮短運(yùn)輸距離，是我國一些山區(qū)、地形復(fù)雜礦山的一種比較有效的地面運(yùn)輸方式。

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